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NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ,NTN LLB換装済み T47 86 ボトムブラケット BB - メルカリ,T47/86 INBOARD BOTTOM BRACKET for SHIMANOT47/86 24MM用,T47/86 INBOARD BOTTOM BRACKET for SHIMANOT47/86 24MM用,Amazon | TOKEN TF24 NINJA BB, 3 in 1 package [DBBTF24/2-BKTK,NTN LLB換装済み T47 ボトムブラケットです。TOKEN BB84IT-41TBT ボトムブラケット。\r\r実際に換装した方の動画がyoutubeなどで確認できます。フィジーク サドル ANTARES 00 BRAIDEDカーボンレール。\rhttps://www.youtube.com/watch?v=nRWjAkn8rL8&ab_channel=guyhibiki\r私自身も使用していますが、かなり軽く回ります。araya 前後ホイールセット。こちらは某IT技術者がベアリングについて考察、比較検証したブログ記事になります。SHIMANO DURA-ACE BR-R9100 ブレーキキャリパー前後セット。https://rbs.ta36.com/?p=41487要約「この文書では、セラミックベアリングとスチールベアリングの実験の結果、最高性能のセラミックベアリングとスチールベアリングの摩擦損失の差はわずか0.03ワットであり、セラミックベアリングが必ずしもスチールベアリングよりも効率的であるわけではないことが判明しました。シマノ　105 セット。また、摩擦損失の主な要因はベアリングの設計や使用されるシールや潤滑剤であり、素材自体はそれほど大きな影響を与えないことが強調されています。Selle Italia（セラ イタリア）　カーボン製サドル。」\rENVEのホイールもベアリングは日本製のNTNを使用しています。(傷あり)EASTON EC90 SL チューブレスクリンチャーホイール。「信頼性が高く安定した回転•性能を持つ日本の技術 NTN社製のフルステンレスベアリングを使用テスト結果から、雨や泥のコンディションを数千マイル走っても、新品時と同じだけスムーズかつ早く回転することが証明されています。セラサンマルコ　アスピデ　スーパーレッジェーラsuperleggera 超軽量。」とのことです。パーツ roval rapide cockpit。oniベアリングも同様な非接触のベアリングです。ENVEロードハンドルステムセット。\r\rシェルの規格は画像の通りです。2本セットMavic yksion Elite 700×25c クリンチャー。クランクはシマノのホローテックII対応なので、内径は24mmになります。シマノ ティアグラ シフター ST-4700 右のみ STIレバー。デュラエース/Dura ace、アルテグラ/ULTEGRA、105などのクランクが使えます。Makino NJS 競輪　マキノ　ピストバイク　フレームセット　送料込み。\r取り付け工具はTL-FC32がピッタリです。Cinelli Grammo チタン　スレッドステム　110ｍｍ。\r\r¥79,860 （税込）もするCeramic Speedのボトムブラケットを凌ぐ低フリクションを実現するNTN LLBベアリングを新品のアルミBBシェルに組み込みました。パーツ BORA WTO 60。（フリクション値は写真5枚目。NITTO ライザーバー FOR SHRED BAR。組み込んだのは右端の緑枠で囲ってある仕様のベアリングです）\r最高峰の低フリクションをぜひ体感してください